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如今国家高速发展，环保是一直以来被重视的工作。在汽车行业排放自然是重点——推行国五。对于我们卡友和车主，大部分人的爱车还是国三，大家最关心的莫过于“我的车还能跑几年”的问题啦！

2009年的开始执行“黄标车”淘汰政策，经过多年的淘汰，现在的路上几乎看不到黄标车。最近，在一些发达地区，一些政府又积极推行引导国三老旧柴油车报废政策，，其中京津冀、长三角、珠三角和一二线主要城市是重点，比如天津、宁波等城市采取经济补贴引导报废，上海早在几年前就已禁止国三柴油车进入城区内环，北京也明令禁止国三以下柴油车进入六环。

5月17日，杭州市环保局公开征求意见关于引导国三柴油车淘汰报废，预示着杭州也将进行补贴引导报废淘汰国三老旧柴油机。

杭州市环保局所发文件原文内容较多，选取卡友和车主们最关心的问题截图如上，并从意见稿中归纳出与车主和卡友息息相关的几点:

●  不同车型报废价格不同，车型越大报废价格越高；

●  不同年限的车报废价格也不同，年限越近的报废价格越高，并且政府为了鼓励报废，十年以上车型享受和十年车型同等的报废补助；

●  报废车辆所有权必须是个人、个体和非财政供养系统才享受补贴，可见杭州市政府对于此政策的重视。

把杭州国三柴油车报废补贴和现在二手车市场8-10年的柴油车行情做下对比，报废补贴基本符合市场。如果政策落实后，符合报废补贴标准的车数量会很大，对于政府来说是一笔巨大的开支，杭州市政府确实是用诚意在推进环保政策落实，力度之大可以想象。

政策在征求意见结束落地实施后杭州市政府主张引导报废，在以后的某个时间可能会强制国三以下柴油车辆报废，补贴可能会变少甚至取消补贴。不过重型柴油车从2014年7月1日才正式落实国四，也就是说有的国三车到现在为止注册还不满三年，车况还非常不错，如果这些车真的走向了强制报废，对于国家来说是资源的浪费，对于车主来说是经济损失。

全国范围内陆续有城市推行国三老旧车补贴引导报废政策，随着对环保的进一步重视，相信未来会有越来越多的城市实施此类政策。环保是国家长期的治理工作，汽车排放环保化是必然趋势，并在今年7月1日正式施行国五，卡友们心中自然会有很大的疑问：现在路面上大部分的国三车还有多远的路可以走？

近日，中国汽车流通协会正式发布了“中国商用车流通产业基地”建设与服务规范（试行），就“中国商用车流通产业基地”的申报条件、认定流程等做了较为详细的说明。

自921之后，对于货车限重有了明确规定。为了正常走高速，很多司机会按照标准装载。但还是有司机为了能多装一点多赚一点钱，铤而走险超载超限装载走低速。

在路上遇到交警、路政查车就傻了眼，于是使出浑身解数，只为交警和路政能够少罚一点，甚至为了不让驾照扣分，宁愿多出点钱也不愿交警扣分。

由于很多司机违法装载而且不懂法只想花钱了事，这就给了一些不称职的交警、路政可乘之机，可能出现乱罚款的情况。今天的驾照课堂就为大家讲解一下超载超限的正常处罚措施。

▎交警的处理措施

根据我国《道路交通安全法》第九十二条规定，货运机动车超过核定在质量但未达30%的，处二百元以上五百元以下罚款，扣三分；超载30%以上或者违反规定载客的，处扣6分，罚款500-2000元。

并且，有这种违法行为的还可由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

除此之外，921新政对于超限车辆还有了新的处理办法：

▎卸货

交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三十六条：经检测认定违法超限运输的，公路管理机构（运管、路政）应当责令当事人自行采取卸载等措施，消除违法状态；当事人自行消除违法状态确有困难的，可以委托第三人或者公路管理机构协助消除违法状态。

属于载运不可解体物品，在接受调查处理完毕后，需要继续行驶公路的，应当依法申请公路超限运输许可。

▎罚款

交通部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中明确了货车超载超限的罚款标准：

车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款；

车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款；

车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款；

车货总质量超过本规定第三条第一款第四项至第八项规定的限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；

超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。

有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额最高不得超过30000元。

▎进黑名单，超载三次吊销营运资格

《超限运输车辆行驶公路管理规定》第四十六条规定：对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和驾驶人，以及违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业，由道路运输管理机构依照《公路安全保护条例》第六十六条予以处理。

《公路安全保护条例》第六十六条：对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。

前款规定的违法超限运输记录累计计算周期，从初次领取《道路运输证》、道路运输从业人员从业资格证、道路运输经营许可证之日算起，可跨自然年度。

▎严重超载还可能将入刑

在“全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会议”上，交通运输部党组书记杨传堂表示，未来将加强依法治超。运用法治思维和法治方式推动治超工作。完善法规制度，研究修订《道路交通安全法》及其实施条例，加大对超限超载行为的行政处罚力度，继续推动严重超限超载违法行为入刑。

虽然目前还没有正式修订，但未来很可能会将严重超载违法行为入刑。

虽然公路三乱这几年经过各个部门的整治少了很多，但还是存在，了解了这些超限超载的处罚标准之后，在面对执法部门的时候，心里也更有底，不会被随便乱罚款。但是为了自己的安全和稳定的市场，最好还是标载上路，也免去了被扣分罚款的可能。